____PALABRAS
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Hace años se tuvo la fortuna de escribir “la memoria” de algunas temporadas con los Grandes Premios de Fórmula Uno, ahora: emprendemos una labor semejante, pero en este medio de comunicación del presente y todavía más: del porvenir del automovilismo deportivo por excelencia.
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El e-Year Book que encontrará en estas páginas electrónicas, está dedicado con especial afecto a los cientos -o mejor dicho, miles- de lectores que visitan top fórmula 1, nuestra revista-E de la velocidad suprema.
El e-Year Book que encontrará en estas páginas electrónicas, está dedicado con especial afecto a los cientos -o mejor dicho, miles- de lectores que visitan top fórmula 1, nuestra revista-E de la velocidad suprema.
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Lo único que se desea es, por tanto: una buena arrancada y mejor arribo a la línea de meta. Que sea aprovechado…
Lo único que se desea es, por tanto: una buena arrancada y mejor arribo a la línea de meta. Que sea aprovechado…
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___LA TEMPORADA 2009
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Sí. Ya se sabe que nunca un año es igual a los anteriores y que no será como los que vienen. Pero al caso, lo que debe señalarse son, las diferencias que han marcado esta campaña.
Sí. Ya se sabe que nunca un año es igual a los anteriores y que no será como los que vienen. Pero al caso, lo que debe señalarse son, las diferencias que han marcado esta campaña.
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La temporada de la transición, de la crisis y de la renovación de los anhelos.
La temporada de la transición, de la crisis y de la renovación de los anhelos.
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Se veía venir una voltereta de cabeza en el deporte más exquisito de los que existen. Estaba más que anunciada por la cantidad patológica de cambios reglamentarios que la precedieron.
Se veía venir una voltereta de cabeza en el deporte más exquisito de los que existen. Estaba más que anunciada por la cantidad patológica de cambios reglamentarios que la precedieron.
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Casi nadie los entendía. Salvo una cabeza privilegiada que trabajaba en la comisión técnica de FIA donde se discutían y se aprobaban las variantes. Su presencia obedecía, a la representación de sus colegas de la FOTA. Era Ross Brawn -ni más, ni menos-.
El sutil pasaje de tránsito de una época a la que sigue, lo ha dejado impreso indeleble, la ascensión del equipo Brawn GP que ha ultrapasado por todas las laterales imaginables, por arriba y por abajo, a las escuderías que privilegiaban el dominio en esta actividad motorizada de competición: Ferrari, McLaren, Williams o Renault.
Casi nadie los entendía. Salvo una cabeza privilegiada que trabajaba en la comisión técnica de FIA donde se discutían y se aprobaban las variantes. Su presencia obedecía, a la representación de sus colegas de la FOTA. Era Ross Brawn -ni más, ni menos-.
El sutil pasaje de tránsito de una época a la que sigue, lo ha dejado impreso indeleble, la ascensión del equipo Brawn GP que ha ultrapasado por todas las laterales imaginables, por arriba y por abajo, a las escuderías que privilegiaban el dominio en esta actividad motorizada de competición: Ferrari, McLaren, Williams o Renault.
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Por si fuera poco, el establo que vendría a secundar la señal de que los tiempos habían cambiado, estuvo a cargo de Red Bull Racing.
Por si fuera poco, el establo que vendría a secundar la señal de que los tiempos habían cambiado, estuvo a cargo de Red Bull Racing.
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Se trata de dos teams prácticamente recién llegados a La Carpa. Que tuvieron a bien escenificar un nuevo matiz en las carreras de coches más connotadas del mundo. Eficiencia. Eficacia. Y tal vez hasta con mucho menor presupuesto.
Se trata de dos teams prácticamente recién llegados a La Carpa. Que tuvieron a bien escenificar un nuevo matiz en las carreras de coches más connotadas del mundo. Eficiencia. Eficacia. Y tal vez hasta con mucho menor presupuesto.
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ESPECTROS SOBRE LAS PISTAS
ESPECTROS SOBRE LAS PISTAS
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Una situación embarazosa detrás de la otra. Los chismes que se generaron a partir de los gustos excéntricos del señor Max Mosley, a la sazón presidente mundial de la cosa del automóvil. Enseguida, el desacuerdo y el intercambio de golpes bajos entre varios personajes de la política deportiva; la FOTA contra la FIA y ésta, metiendo en el ajo a la FOM. Era la danza macabra de las siglas…
Una situación embarazosa detrás de la otra. Los chismes que se generaron a partir de los gustos excéntricos del señor Max Mosley, a la sazón presidente mundial de la cosa del automóvil. Enseguida, el desacuerdo y el intercambio de golpes bajos entre varios personajes de la política deportiva; la FOTA contra la FIA y ésta, metiendo en el ajo a la FOM. Era la danza macabra de las siglas…
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Hubo una culminación de las desavenencias que tuvo un epílogo infeliz: la trampa que había hecho la escudería Renault en el campeonato previo durante el GP de Singapur. Ya se sabe que los platos rotos afectaron a varios, pero el chivo expiatorio acabó siendo Flavio Briatore.
Hubo una culminación de las desavenencias que tuvo un epílogo infeliz: la trampa que había hecho la escudería Renault en el campeonato previo durante el GP de Singapur. Ya se sabe que los platos rotos afectaron a varios, pero el chivo expiatorio acabó siendo Flavio Briatore.
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No eran nada más los dimes y diretes entre las comadres. También estaban acechantes las secuelas del trastorno financiero en el planeta. Entonces, a la salida previa -casi un año antes- de Honda: siguió el adiós a las pistas de Toyota, de BMW y con otra pauta más pachorruda, también, ya sabemos que la empresa Bridgestone se marchará al final del año 2010.
No eran nada más los dimes y diretes entre las comadres. También estaban acechantes las secuelas del trastorno financiero en el planeta. Entonces, a la salida previa -casi un año antes- de Honda: siguió el adiós a las pistas de Toyota, de BMW y con otra pauta más pachorruda, también, ya sabemos que la empresa Bridgestone se marchará al final del año 2010.
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No paraba allí el quilombo: pilotos que eran despedidos, otros que llegaban a sustituirlos sin experiencia en los trazados, ni en los coches actuales. Y…
No paraba allí el quilombo: pilotos que eran despedidos, otros que llegaban a sustituirlos sin experiencia en los trazados, ni en los coches actuales. Y…
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…Se accidenta Felipe Massa en el GP de Hungría por el golpe de un resorte en la cara. Arrancan sin freno las polémicas sobre la seguridad, que ni venían al caso y, hasta el rumor de que vendría Michael Schumacher de nuevo a jugar Grandes Premios para reemplazar al timón de Ferrari.
___NO HAY MAL QUE DURE CIEN AÑOS
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Para nuestro agasajo, las cosas empezaron a enderezar el rumbo. Elecciones para presidente de la Federación. Y las gana Jean Todt. Un aire de esperanzas...
Para nuestro agasajo, las cosas empezaron a enderezar el rumbo. Elecciones para presidente de la Federación. Y las gana Jean Todt. Un aire de esperanzas...
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Remate, con la solicitud de varios equipos nuevos por inscribirse. Llegan como casi nunca antes: cinco escuderías que debutarán en 2010. Pero no nada más se trata de aventurillas por la aventura, una que desembarcará es, casi nada, Mercedes Benz.
Remate, con la solicitud de varios equipos nuevos por inscribirse. Llegan como casi nunca antes: cinco escuderías que debutarán en 2010. Pero no nada más se trata de aventurillas por la aventura, una que desembarcará es, casi nada, Mercedes Benz.
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Gracias a la compra de Brawn GP por parte de esta enorme empresa alemana, los pronósticos cogen ahora un cariz fantástico.
Gracias a la compra de Brawn GP por parte de esta enorme empresa alemana, los pronósticos cogen ahora un cariz fantástico.
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El equipo monarca de este período amenaza entonces sí muy en serio, con no ser flor de un solo día.
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Lo que se debe sumar al re-armado de Ferrari con el bicampeón Fernando Alonso y, de McLaren con dos monarcas ingleses en su alineación -Lewis Hamilton y Jenson Button-. Adicionando la evolución que pueda alcanzar Red Bull, sin cambios en sus variables, pero con uno de los conductores bajo su férula que más prometen: Sebastian Vettel.
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Lo antedicho nos hace soñar y pensar con los pies en la tierra, que habrá un torneo de súper lujo a nuestra espera. Un campeonato 2010 de antología.
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Como si no fuera bastante lo que ha ocurrido a favor del espectáculo que veremos. Ya casi para llegar la Noche Buena, se descerraja la noticia: es hoy ya un hecho que regresará a las pistas el “heptacampeón” del mundo.
Como si no fuera bastante lo que ha ocurrido a favor del espectáculo que veremos. Ya casi para llegar la Noche Buena, se descerraja la noticia: es hoy ya un hecho que regresará a las pistas el “heptacampeón” del mundo.
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Pero no a los coches de Maranello ¡que va! …Sino a Mercedes GP Petronas. Ya nos habrá de constar, muy pronto, cómo Michael será comandado de nuevo por la magnífica sabiduría del ingeniero Brawn. Los buenos performances están asegurados. A temblar señores...
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Ya lo ven. Lo pueden imaginar. Por supuesto que se puede prometer una certeza ¡van a salir chispas del torneo venidero!
___CODA
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Para rematar muy orondo, con otra de las nuevas que acusan que todo vendrá a mejor: ha nacido este año la FOwwwA, asociación mundial de comunicadores cibernéticos de la Fórmula 1, la cual con toda seguridad será un colegiado que traerá cualquier cantidad de brisa fresca y de potencia positiva al deporte de nuestra dilección.
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Amigablemente,
Ángelo della Corsa
renco press / Formula One Services
